Croisière Diamond Princess Alaska Juin

Comment ça s'est passé.

Voici le résumé d'un voyage que je n'aurais surement jamais la chance de refaire. Un circuit de 3j en voiture de Calgary à Vancouver, suivit d'une semaine de croisière en Alaska (passages intérieurs) et pour terminer un circuit en train et bus sur les terre d'Alaska (Denali). Après un vol Lyon-Francfort et Francfort-Calgary tout deux avec Lufthansa, compagnie qui ma bien déçut par rapport à ce que l'on me disait. Arrivé à Calgary dans l'est des Rocheuses Canadiennes, nous récupérons notre voiture à l'agence Hertz de l'aéroport de YYC. Une voiture un peut petite pour quatre personnes avec quatre valises. Il est 17H00 soit 1H00 du matin en France, nous partons pour le Parc National Canadien de Banff. Après une petite balade sous la pluie de la ville de Banff, direction la ville/station de Lake-Louis, pour une nuit bien mérité après plus de 30H éveillé. Le lendemain, direction le fameux Lake-Louis et sont fameux château/hôtel de la chaine de luxe Fairmont. Après ces magnifique couleurs direction le Lake-Moraine, un peut plus sauvage que le premier. Puis direction Jasper par "The icefield Parkway", la route des glaciers, dite la plus route du monde, et on peut dire que c'est quand même le cas. Après quelque kilomètre sur la gauche un chemin qui mène à un miradors offre une vue splendide sur le Lac Peyto, je n'ai jamais vue un lac pareil, ont dit même que c'est l'un des lacs les plus bleu au monde (les photos parlent d'elles même). Nous avion déjà eu la chance d'observer à plus de 1000m un ours brun qui courait dans les montagnes du Montana, Une mamans Grizzly et ses petits, à 500m au NP.Yellowstone dans le Wyoming, mais de voir un ours noir à moins de 3m je ne l'aurais jamais imaginé !!! Arrivé sous le soleil dans le par national de Banff, le glacier Athabaska ou l'on remarque l'inquiétante fonte qui la fait reculer de plusieurs centaine de mètre depuis les deux derniers siècles. Un peut plus bas la rivière Athabaska se faufile entre les roches et forme de nombreuses chutes et canyons. La ville de Banff et sa gare ferroviaire, ses commerces mais aussi sa magnifique locomotive "Canadian National 6015" de 1923. La descente vers Vancouver un peut longue, mais agréable, et oppss encore un ours noir sur le bord de la route regarde passer les camions, passage par de petit village et nuit dans un petit Motel rénové près de Kamloops. Le lendemain passage du Coquihalla Summit ou un Ours noir regarde encore la circulation malgré la forte fréquentation des lieux !!! Puis une arrivé sur Vancouver, une ville magnifique, jamais je n'ai vue une ville aussi lumineuse. ou nous avons dormis dans un hôtel le long de la Granville street. Ma sœur qui devait finir sa semaine de boulot, est finalement arrivé à Vancouver par un vol British-Airways Lyon Londres, suivit par AirCanada entre Londres et Vancouver. Si je peut vous conseillé quelques chose, évitez les vol avec des compagnies qui ne font pas de partages de code, impossible d'enregistrer à Lyon pour le vol Londres Vancouver résultat, arrivé à Londres, ma sœur à due courir retrouver un guichet Air-Canada heureusement, un hôtesse bien sympathique. Après une visite de Vancouver (enfin surtout de Granville-St), ce jour là au port Canada Place, le Radiance of the seas de la compagnie Royal Caribbean qui part comme tout les navire à Vancouver vers les passages intérieurs d'Alaska. Vancouver est une vile qui bouge beaucoup la nuit, sa rue principale, Grandville-St, parait ne jamais dormir du monde quelques soit l'heure. Le jour de l'embarquement sur le Diamond Princess, le soleil était toujours là. Un navire de très grande taille, de bonne qualités, même si toujours inégalable avec la compagnie Célébrity Cruises. A côté de nous un navire de la Hollande-America quitte le port, nous le suivons. Nous passons sous le pont reliant le nord et le sud de la baie de Vancouver, et nous longeons l'Ile de Vancouver (460km de long) toute la nuit. Arrivée au matin à Ketchikan, première ville historique d'Alaska, ville de l'Or, et capitale du saumon. Port de pêche, nombreuses boutiques et comme partout sur la côte Pacifique Nord, des hydravions en pagaille. Une fine pluie le matin puis le soleil et de retour l'après midi fort heureusement. Mais la joie était de courte durée, les derniers jours en Alaska se finissent sous un ciel nuageux et quelques moments de pluie. Le jour suivant, Juneau seul capitale au monde non accessible en voiture par le réseau routier national, le seul accès l'avion ou le bateau. Ici un magnifique saloon où se sont accumulés souvenirs de clients, trophée de chasse et éléments de décorations divers... Puis notre remonté à travers les fjord pour rejoindre Skagway, une ville qui à profité de l'Or découvert dans l'Yukon au Canada. C'est ici qu'à été crée "The Yukon & White Pass Railroad" une ligne de chemin de fer assez impressionnante par son itinéraire, reliant Skagway à Whitehorse(Yukon). Après une nuit courte, arrivé au petit matin dans un fin brouillard, dans Glaciers Bay NP, le brouillard levé, nous somme arrivé face aux magnifiques Glaciers bleuâtre, qui quand ils se brisent, émettent un bruit de tonner et de fracas énorme. Le navire se faufile entre les morceaux de glace flottant dans la baie. Et à la sortie de la baie une tache noir apparait à la surface de l'eau puis disparait, encore une autre, puis deux, trois, quatre,.. des lions de mer s'amuse avec les vagues. Puis au loin deux geysers, une dizaine de geyser, une vingtaine, des baleines en groupe remplisse la sortie de la baie, j'y ais tourné des vidéo magnifiques. Après une longues navigation, le jour du débarquement arrive un passage par Collège-Fjord, avec des dizaine de glacier se jetant dans le fjord, malheureusement le bateau un peut trop grand ne nous à pas permis d'aller jusqu'au fond. Au port de Whittier, le débarquement se fait assez rapidement. À la sortie du navire nous montons depuis le port dans un train aux couleurs de la compagnie de croisière. Notre train part de Whittier et traverse le "Anton Anderson Memorial Tunnel", tunnel assez unique, un seul tube ouvert une demi heure en ferroviaire (train) et une demi heure en routier (voiture). Le passage pres de "Prince Wiliam Sound" et enfin la traversé d'Anchorage. Notre train continue pour encore 9H00 de route vers le nord jusqu'au porte du parc national de Denali. Une nuit au Denali Princess Lodge, de quoi profiter d'un diner spectacle, avec purée de pommes de terre rouge écrasé, saumon d'Alaska, travers de porc sauce BBQ, épis de maïs,... un bon souvenir de ce repas. Dommage de ne pouvoir profiter du parc, nous nous sommes tout de même promené en périphérie avant de prendre le BUS pendant 2H30 pour rejoindre le "Mt McKinley Princess Lodge", loin de tout activités, mais une vue imprenable sur le Mt McKinley (la plus haute montagne d'Amérique), enfin.. les nuage nous ont obstruer cette vue qui semblait être magnifique. Le dernier jours le BUS matera 3H30 à rejoindre Anchorage et notre hôtel "The Capitaine Cook". Au pied de la cinquième et sixième avenue où arrive notamment tout les hiver la plus grande course de chien de traineaux du monde "Iditaroad". À 23H00 le soleil se couche enfin et les boutiques ferment, une nuit courte car le jour se lève à 1H00 du matin, notre vol de retour sur Vancouver partira en fin de mâtiné. Un A320 de la compagnie AirCanada affrété par la compagnie de croisière Princess, nous ramène à Vancouver. C'est dans ce même aéroport que se trouve notre hôtel pour la nuit, le Fairmont aéroport de Vancouver, un hôtel de luxe comme je n'aurais jamais imaginé fréquenté un jour. Des lits King-Size, baignoir à bulles, douche à l'italienne, régulateur de luminosité, grande vue pour observer les alentours, journal du jour devant la porte,... Nous avons profité de ce dernier passage par Vancouver pour aller sur Grandville Islande, malheureusement le marché est fermé le soir. Dommage !!! Le retour par un vol Vancouver-Calgary puis Calgary-Francfort avec AirCanada, l'aéroport de Francfort qui est un aéroport vraiment très désagréable surtout pour le transfert vers le vol moyen courrier Lufthansa vers Lyon. Le partage de code entre les compagnies de la StarAliance (AirCanada, Lufthansa, United,...) ne permet pas l'enregistrement en ligne, le choix des place, enfin et très mal organisé en comparaison des compagnies SkyTeam (AirFrance, KLM, Delta,...).

Les bons plans repérés sur place.

Et au final.

Ce voyage à vraiment été un voyage unique, comme je n'imaginais même pas découvrir. La beauté des paysages, de la Faune et de la Flore y était vraiment exceptionnelle. Une croisière comme toujours qui me fait plaisir. Un paquebot de qualité, dans une très bonne compagnie. L'envie d'y retourner est vraiment présente, mais sous une autre forme. Avec l'avion seulement, entre l'Alaska et l'Yukon. Même si la croisière est une expérience exceptionnelle...